El gobierno local presentará al Ministerio una propuesta única de conexión con la actual estación intermodal sin sacarla de la ciudad

El Ministerio de Fomento ha sacado a exposición pública los estudios informativos del tren de la costa debido a la exigencia del Ministerio para la Transición ecológica que solicitó dividir el proyecto en dos fases.  La primera de ellas es la que afecta a la duplicación de la vía entre Cullera y Gandia y una segunda fase es la de Gandia a Denia, un hecho que el PP de Gandia calificó de “jarro de agua fría” debido a que  siguen sin recogerse  grandes reivindicaciones de la sociedad gandiense y de la Safor».

El portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Gandia, José Manuel Prieto, ha solicitado al PP, que apoye al frente común que liderará el Gobierno local, con una propuesta única de conexión con la actual estación intermodal de Renfe sin sacarla de la ciudad. Esta petición surge tras recibir el estudio informativo del Ministerio de Fomento sobre el Tren de la Costa. “Para los socialistas, antes de cualquier interés partidista, está la defensa del interés de la ciudad. El PP no puede situarse ahora en un doble dilema que es falso, porque no estamos viendo si la estación se saca o no de la ciudad”, ha afirmado Prieto, quien ha indicado que el portavoz popular, Víctor Soler, “intenta confundir ahora a la ciudadanía con una cuestión que no es nueva, ya que viene del Gobierno de Rajoy”.

La propuesta no es nueva. En 2016 el Gobierno de Gandia ya tenía un posicionamiento común, que es el mismo que mantiene actualmente, defendiendo que el Tren de la Costa también debería ser rentable socialmente. “En aquel momento encontramos al PP de Gandia de perfil, porque gobernaba Mariano Rajoy y no le interesaba levantar demasiado la voz. Y, ahora, Víctor Soler vuelve a hacer partidismo y seguidismo de su partido ante una cuestión fundamental y de ciudad como el Tren de la Costa”, ha señalado.

El portavoz socialista también le ha pedido al PP coherencia, puesto que “en estos momentos llega forzado y sin ganas con la defensa del Tren de la Costa, cuando el PSOE siempre y en cualquier circunstancia dice lo mismo, anteponiendo los intereses de Gandia”, asegurando que el Grupo Municipal Socialista “no consentirá que haya alternativas que no sean socialmente rentables”.

Prieto ha explicado que el estudio informativo del Ministerio de Fomento se ha llevado a cabo desde un criterio técnico hecho desde Madrid con desconocimiento del territorio, y “todavía falta el posicionamiento político que esperamos que sea conjunto, con un frente común de toda la Corporación municipal”.

Gandia, fuera del corredor ferroviario

Por su parte, el concejal popular Daniel Martí, ha declarado: «Hemos tenido conocimiento de que el Ministerio de Fomento vuelve a retrasar el tren Gandia- Denia por motivos administrativos, pero realmente lo que nos preocupa como partido es que el estudio indica que el corredor va a ser exclusivo para viajeros, dejando al puerto de Gandia sin actividad mercantil y desviando esta actividad a los puertos de Sagunto o Valencia. Es decir, se niega a Gandia la posibilidad de ser puerta de entrada y salida de mercancías a través de su conexión ferroviaria, lo que sin duda es un retroceso económico en toda regla”.

En segundo lugar, explicó, presenta dos alternativas para la duplicación del trayecto Cullera-Gandia. Una que prevé la duplicación de la vía a excepción del paso soterrado de Xeraco que continuaría en vía única. Y la otra incluye la duplicación total de la vía. «No se aclara cuál es la medida que van a llevar a cabo, pero sí queda claro que la actuación es necesaria no sólo para el desarrollo del Tren de la Costa, sino también para la mejora del servicio de cercanías de Valencia, por lo que resulta imprescindible su ejecución».

En cuanto a la duplicación del tramo Gandia-Denia, también hay dos alternativas. La primera: la duplicación de la vía actual hasta la estación de Renfe de Corea, que se remodelaría y  ampliaría la longitud de sus andenes -con una estación provisionalo mientras durasen las obras-; y que transcurriría por el antiguo corredor ferroviario Carcaixent-Denia. «La sorpresa y el miedo, viene cuando vemos que el Ministerio contempla otra alternativa, que sería la construcción de una nueva estación, fuera de Gandia, del núcleo urbano, en el Polígono Alcodar y en superficie, de ahí bordearía el núcleo de población, cruzaría por el Serpís e iría a buscar el antiguo corredor Carcaixent-Denia.”, explicó el portavoz del grupo popular, Víctor Soler.

Según los ediles populares, esta segunda opción es la mejor valorada por el Ministerio por el menor coste económico. “Al Ministerio solo le mueven criterios económicos y no de planificación de futuro y proyecto de ciudad, la alternativa de mantener la actual estación de trenes de Gandia, le costaría unos 74 millones de euros y la de eliminar la actual estación de Renfe  e ir al PolígonoAlcodar le costaría unos 55 millones de euros, se reduciría el coste , pero mataría a la ciudad de Gandia y al barrio de Corea, y eso el Partido Popular no lo va  permitir bajo ningún concepto.”

«Desde el Partido Popular de Gandia le pedimos a la alcaldesa que ponga a Gandia por delante de todo, con independencia de quien gobierne en Madrid, si lo que está en juego es el futuro de un proyecto transformador para la ciudad».

Precisamente por ello, el gobierno local del PSPV pide ahora a l PP que se sume al bloque común que defiende la misma postura ante el Ministerio y su proyecto.