El Coordinador General de Urbanismo, Vicent Mascarell, acompañado del Jefe de Planificación, Josep Blasco, ha informado esta mañana del inicio de los trámites hacia la licitación de las obras de ampliación y mejora del puente de la Avinguda d’Alacant, más conocido como “pont nou” (a pesar de tener más de 100 años).
La avinguda d’Alacant es uno de los principales accesos a la ciudad y no se corresponde con las actuales necesidades. Se trata de una zona muy transitada, fundamental para el acceso al hospital, a las nuevas zonas industriales y comerciales… Con muchas dificultades para la movilidad a pie o en bici: ancho de acera insuficiente, elevadas velocidades de vehículos, elevado peligro de accidentes, falta de alumbrado, con la consecuente percepción de inseguridad…
También hay que tener en cuenta el valor patrimonial y el entorno. Y es que el deterioro de la imagen del puente debido a servicios colgados, conducciones en mal sitio; Mantenimiento de conducciones complicado; Equipación del puente envejecido e inadecuado, contribuyen a la degradación del entorno. El puente se ubica dentro del Paisaje Protegido del Serpis, en el ámbito de protección de la muralla de Gandia y el núcleo histórico. Representa, por lo tanto, un excelente punto de observación
Así, se hace necesario un cambio de paradigma en cuanto a la movilidad, con infraestructuras aptas por todo tipos de usuarios, concienciación ambiental, promoción de hábitos de vida saludables, como por ejemplo los desplazamientos a pie, bici o transporte público. O la creación de itinerarios medioambientales y para la práctica del deporte.
Objetivos
– Completar el nuevo itinerario seguro de acceso al hospital.
– Mejorar las condiciones de movilidad de los peatones y ciclistas: vertebración de la ciudad.
– Adecuar a la normativa de accesibilidad + normativa de la equipación.
– Aumentar la seguridad viaria: segregación modos + barreras de protección
– Disponer alumbrado público: percepción de seguridad.
– Recuperar la imagen del puente: puesta en valor como elemento singular.
– Reforzar el valor patrimonial del entorno: mirador de las murallas y el núcleo antiguo.
– Habilitar galerías bajo pavimento y aceras para renovar todos los servicios que cruzan el puente.
– Frenar la degradación del ámbito limítrofe.
Actuaciones a ejecutar: estructura + servicios
– Demoler el actual tablero del puente: calzada primitiva + ampliación de la plataforma
– Construcción de un nuevo tablero: plataforma de ancho total de 12,80 metros:
– 2 carriles de circulación de 3,5 metros
– Aceras de 2,9 metros cada una: voladizo
– Construcción de galerías de servicios y canalizaciones en el interior o bajo de la nueva plataforma
(bajo calzada y aceras)
– Desvío de todos los servicios por dentro de las nuevas canalizaciones
– Urbanización y pavimentación sobre el nuevo tablero
– Equipación del puente con barandillas adecuadas a normativa y separador para el tráfico
– Desmontaje de las conducciones adosadas existentes, reparación y limpieza de la piedra.
– Colocación de alumbrado a lo largo de todo el puente.
– Tipología estructural: Arcos de bóveda rebajada de sillar de piedra calcárea: Revisión correcta.
– Solución: LOSAS PREFABRICADAS ancho 12,80 m (total plataforma), longitud 2,20 m (transporte)
– VENTAJAS: reducción plazos + fabricación simultánea + circulación inmediata + plataforma completa.
Presupuesto: 1.397.988,08 €. A cargo del presupuesto de 2020. El Ayuntamiento “a pulmón” se hace cargo de la inversión, pero se espera contar con ayudas de otras administraciones. El plazo de ejecución es de aproximadamente 6 meses, en 2020.
Historia y características
Hasta finales del siglo XIX: solo PONT VELL: Mandado construir por Jaume II en 1310.
– Décadas del 1870 al 1900: cruciales para crecimiento de Gandia
– Conversión en FFCC del tranvía de caballos de Carcaixent y prolongación hasta Dénia: puente 1884
– Construcción del FFCC Gandia?Alcoi: Finalización y pruebas en 1892
– Inauguración del puerto: 1893
– Derribo de las muradas (inicio 1881). Desarrollo del ensanche
– Construcción del PONT NOU: 1884 ? 1889.
Puesta en servicio PONT NOU: Completa carretera
Se adoquinó en 1927. Posteriormente asfaltada
Características iniciales del puente:
Tres arcos de vuelta rebajada, de 22 metros de luz, sobre dos pilas situadas en el lecho del río y dos estribos. Longitud de 115,5 m. Ancho: 7 m.
Década de los 70: Ampliación de la plataforma. Se le han colgado múltiples servicios a ambas caras. Apertura estribo mediante cajón hormigón
Pont de la antigua carretera N?332. Titularidad muncipal desde 2007:
Losas de hormigón encima de ménsulas metálicas cada 6?7 metros
Ancho actual: 8,4 m (Voladizo – ACERAS)
Evolución del proyecto
Noviembre y diciembre 2017: Estudio de las mejoras para establecer unos itinerarios seguros de acceso al hospital, el Departamento de Urbanismo elabora un estudio inicial de necesidades y plantea las posibles soluciones constructivas.
– Se encarga a la Universitat Politècnica de Valencia un estudio de soluciones, que queda finalizado en marzo de 2018.
– El estudio es realizado por los profesores Pedro A. Calderón y José M. Adam, ambos ingenieros de caminos del ICITECH.
– Además del precio: PLAZO + INTEGRACIÓN ESTÉTICA DE LA SOLUCIÓN
– Se consideran 4 soluciones constructivas: Losa de hormigón in situ; Prelosa prefabricada y hormigón in situ; Bigas prefabricadas de hormigón con prelosas; Bigas de acero cortan con prelosas.
– Noviembre y diciembre 2018: Redacción del proyecto constructivo en colaboración con la empresa especializada Research & Development Concretas SL.